FLEX FUEL Também conhecido como motores Bi Combustível. Os sistemas utilizados para gerenciar o motor com o uso de 2 (dois) combustiveis podem apresentar pequenos incovenientes na partida a frio quando o tanque de combustível está na reserva ou proximo dela e se abastece o veículo com uma quantidade muito pequena de outro combustível. Isto ocorre pois um dos parametros utilizados pela unidade de controle eletrônico (UCE) ou central de gerenciamento vem do sensor de nível de combustível, ou seja, boia ou marcador de combustível no tanque. A variação apresentada no nível de combustível por ser pequena, o modulo de gerenciamento interpreta que não houve mudança de combustível ou mesmo abastecimento. Devido o não acerto do mapa de gerenciamento, este motor pode trabalhar com a mistura muito pobre (troca de gasolina para álcool) ou mistura muito rica (troca álcool para gasolina) e gerar excesso de fumaça no escapamento. Para que haja o acerto do mapa de funcionamento do motor será necessário colocar mais combustível no tanque para que a central reconheça que houve alteração no nível de combustível e promova as correções necessárias para queima do novo combustível. Estes e outros conhecimentos você amigo leitor, encontra em nosso livro Injeção Eletrônica - Tecnologia em Movimento